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基于客观事实，立即，国庆中秋假期，北京市文化和游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等立异体验场景，深挖骑行、赛事等潮水弄法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假奉上首都“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西凭据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不平的精力。北京市文化以及游览局精心梳理乡村红色记忆，串联起那些承载着...
实际上，中新网广州9月25日电 (郭军 董剑锋)跟着台风“桦加沙”对于广东省的影响减弱，广东铁路运输次序逐渐恢复。9月25日，国铁广州局陆续复原广东省内京广、广深港、京港、梅龙、梅汕、甬广、南广、贵广以及杭深等高铁，以及穗深、广深、广珠城际线路旅客列车。 同时，为了满足旅客出行需要，铁路部分紧急加开广州南至汕头、潮汕、湛江西、长沙南等地旅客列车21趟，尽力保障旅客顺畅出行。 此前，受台风“桦加沙”影响，局部铁门路路存在塑料袋、树枝等异物，影响列车安全运行。国铁广州局工务、电务、供电业余抢险职员赶赴现场处理。为保证铁路运输快速复原，自24昼夜间起，国铁广州局开行48趟轨道车，联合下属各部分构造4800余人通过轨道车出巡及野生出巡等方式对于京广、广深港、南广、贵广等铁路路线停止不中断联合巡检，全面排查台风天色后铁路路线能够出现的突发水害、异物侵限等情况，保障铁门路路到达安全运行条件。 正在此基础上，各业余部分同步增强线路配置装备摆设检察，筑牢安全防地。肇庆旌旗灯号水电段构造职工重点对于容易发生排水不良及边坡溜塌地段、桥梁外挂电路槽、轨旁设施、电缆径路进行检查巡查，并对于道岔转辙设备关键部位停止清除了涂油。广州电务段重点对于沿线信号机、轨道电路、机房防渗漏及电源设备等关键处所举行无逝世角排查，为台风后列车宁静、正点运行提供优良的设备支撑。国铁广州局工作职员正停止路线巡查。国铁广州局 供图 同时，国铁广州局房建部门发展车站房屋动作措施排查与加固事情，对收支站口、地下通道等易积水点位重点检查，为搭客供应优秀的候车环境。车辆部门聚焦列车宁静，开展全方位毛病排查任务，增强对于台风天气下易受异物击打的列车配备检查，确保投入运行的搭客列车都处于平安状态。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
区别在于，没有外，中新网海口9月30日电 (韩晴 王楚怡)海口海关30日在海口美兰国际机场口岸开展海南自贸港进境重年夜动物疫情处理联结演练。 本次演练以海口美兰国内机场进境食用水生动物指定监管场地为实景场地，采取“现场实战演练+音视频解说”方式，模拟一批进境新鲜海鲜发现感染严厉动物疫病后，海关依照《海南自在贸易港海关收支境重大动物疫情应急处置预案》请求开展应急处理的全过程。 随着海南自贸港国内商业不断增进，以及海...
为了，中新网喷鼻港9月30日电 喷鼻港特区政府投资推行署29日宣布，来自北京的“老铺黄金”继香港海港城门市、广东道门市后，正在国内金融中央开设第三家门市，利用香港的国内地位，继承推动品牌国内化过程。9月29日，喷鼻港特区政府商务及经济发展局局长丘应桦(左二)、投资署助理署长刘智元(左三)参不雅“老铺黄金”位于国内金融核心的新店。 (喷鼻港特区当局消息处供图) 喷鼻港特区政府商务及经济进展局局长丘应桦当天参观新店。他说：“香港作为‘超等联结人’和‘超级增值人’，一直是内地企业‘出海’的重要平台，咱们很高兴看见一个拥有如此丰富文化遗产以及翻新精神的边境品牌在香港没有断扩年夜业务，不仅展现喷鼻港作为奢侈品批发点的策略性地位，亦突显喷鼻港协助内地企业拓展海内市场的紧张派别角色。” “老铺黄金”发言人表现，香港连通中西、融汇东西方文明，“老铺黄金”凭借喷鼻港的视窗效应，循序渐进继续将品牌迈向国内。正在位于中环外围的国内金融中心开店，可以更贴近效劳中环金融区的高净值人群。(完)--> 【编纂:于晓】
研究表明，伴随，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已在梁思成的办公室延续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜调查了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化珍宝”。返来后，有年夜量案头工作。此刻，里间只要她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三异常。夜幕...
中新网太原9月27日电 (记者 杨杰英)27日，由山西省贸促会承办的清洁能源国际合作推介对接会在太原举行。来自日本、美国、德国、西班牙等跨国公司高管及商协会负责人，国内外清洁能源领域有关领军企业负责人等100余人参会，共同探讨全球清洁能源转型背景下的山西机遇与合作路径。会议现场。 中新网记者 杨杰英 摄 “山西产业基础良好、营商环境优化，是推进清洁能源国际合作的首选之地。”山西省政协副主席李正印在致辞中表示，山西是国家资源型经济转型综合配套改革试验区和能源革命综合改革试点省，在发展清洁能源方面担负着国家的重大使命，拥有着独特的发展优势，蕴含着巨大的发展机遇。希望各方以此次推介对接会为起点，坚持创新引领，深化务实合作，共同开创山西清洁能源创新发展与国际合作新局面。 山西省贸促会党组书记焦育峰介绍，本次清洁能源国际合作推介对接会是2025年山西(太原)能源产业博览会的一项重要活动，旨在为有关各方共同推进清洁能源产业发展，搭建一个思想交流、技术合作、资本融通、项目对接的有效平台，以高质量推动清洁能源发展的山西实践，为建设清洁美丽世界作出应有贡献。 博众智合能源转型中国区总裁涂建军以《全球清洁能源转型展望及对山西能源国际合作的启示》为题作报告时表示，山西作为中国重要能源基地，其转型对全国乃至全球具有示范意义。他建议，山西聚焦清洁电力、氢能、储能等优势领域，通过国际合作与政策引导实现低碳发展。“我们将提供定制化方案，助力山西在全球绿色产业链中把握主动，为中国能源革命提供山西样板。” “山西清洁技术国际合作的机遇在于将山西煤炭清洁利用技术与生物质绿氢绿醇SAF技术深度融合，实现从技术、标准到商业模式面向世界全面输出。”欧中技术成果转化中心主任赫然在大会发言中指出，当前一个显著的契机，是山西利用其丰富的生物质资源和煤炭资源，打造全球领先的低成本绿氢绿醇SAF绿色航空煤油生产基地。山西可将这一“万能型”的清洁能源产品及其全套产业化解决方案输出到国际市场，实现从资源贡献者到技术引领者的角色转变。 “街道上穿梭的新能源汽车、园区内整齐排列的光伏板，以及正在建设的氢能项目……这座昔日的‘煤都’正在经历一场绿色蜕变，太原的转型是中国能源结构优化的一个缩影。”俄罗斯投资组织驻华首席代表王安娜表示，俄中能源合作正在迎来新的机遇，尤其是绿色氢能开发、跨境电力互联、碳市场与绿证互认等领域的合作，将为全球能源转型注入新动力。 活动现场，包括涂建军、赫然在内的12位与会专家、企业负责人、有关组织负责人及山西省有关清洁能源领域的重点企业等，围绕全球清洁能源转型展望、欧中绿色能源供应链项目、日本氢能发展现状、金融赋能清洁能源合作、高性能宽温域质子交换膜、风机传动链、光伏储能电站、火电调峰常态下降低烟温和降阻技术、全钒液流电池装备制造与应用、零碳机场等介绍前沿技术，发布新项目，提供新产品，进行交流合作。 本次清洁能源国际合作推介对接会以技术、项目、产品、市场、创新为纽带，以全球清洁能源转型需求为导向，通过深化产学研企融协同创新机制，共同探索清洁能源国际合作的新路径，助力全球能源结构优化升级。 会上，寿阳经济技术开发区与全球环境治理(新西兰)有限公司签署合作协议。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。 特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。 第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】